Imatra

Christer Norrvik: Purjeiden kaupunki.

Fregatti, tasasaumainen puusta rakennettu, kuparilla kiinnitetty ja pohja kuparilla peitetty

Tunnuskirjaimet:		RGNF

Rakentaja:			Matts Matinpoika Hannus, laivanrakennusmestari, Kristiinankaupunki 1868

Vesillelasku:			19.9.1868 iltapäivällä

Vetoisuus:			1073 brt, 1022,11 nrt (596 lästiä)

Kantavuus:			1700 dwt tai 500 standarttia puutavaraa (riisilasti 15410 säkkiä)

Mitat:				61,84 x 11,40 x 6,65 m

Miehistö:			1+2+17

Omistajat:

S.A. Wendelin, Kristiinankaupunki
(Otto Wendelin)			1868 - 25.07.1887
Johan Gerhard Wilhelm Snellman
ym., Kristiinankaupunki		25.07.1887 - 19.07.1893
J.E. Sundström, Sund		19.07.1893 - 22.05.1897

Päälliköt:

Christian Feilcke		1868 - 1875
Carl Mauritz Pousar		1875 - 1877 
Herman Backman			1878 - 1887
Johan Gerhard Wilhelm Snellman	1887 - 1890 syyskuu, 1891 tammikuu - 1893 elokuu
Georg Theodor Snellman		1890 syyskuu - 1891 tammikuu 
Reinhold Rosenberg		1893 elokuu - 22.5.1897

Fregatti oli valmistuessaan suurin puusta rakennettu alus Suomessa.

Alus lähti puutavaralastissa neitsytmatkalle Kristiinankaupungista Lontooseen 7.11.1868 ja määräsatamaan saavuttiin 27.11.1868.

Ensimmäinen kaukomatka tehtiin Cardiffista Japanin Yokohamaan 16.3. - 12.8.1869. Yokohamasta purjehdittiin Jaavan Bataviaan 9.10. - 8.11.1869. Sieltä mentiin Jaavan Passaroeangiin, josta lähdettiin Amsterdamiin 19.1.1870. Deal sivuutettiin 5.6.1870.

Helmikuussa 1872 ollessaan guanolastissa matkalla Perun Guanapesta Falmouthiin miehistö joutui keripukin kouriin, jolloin neljä miestä kuoli. Muu miehistö kolmea lukuun ottamatta makasi sairaana, kun alus kohtasi 6.5.1872 englantilaisen fregatti Mary Scottin, päällikkönään kapteeni Bulman, 147 päivän purjehduksen jälkeen Azorien pohjoispuolella. Fregatista saatiin lääkinnällistä apua ja kaksi vapaaehtoista jäsentä miehistöön loppumatkalle Falmouthiin. 8.5.1872 kohdattiin englantilainen Glarence, jonka päällikkö oli kapteeni Gibson. Täältä saatiin laivalääkäri käymään laivalla sekä tuoretta muonaa ja kaksi miestä lisää miehistöön. Fregatti saapui 164 päivän purjehduksen jälkeen Falmouthiin 25.5.1872. Falmouthissa 10 miestä toimitettiin sairaalaan. Alus oli lähtenyt Guanapesta 13.12.1871.

Matkalla riisilastissa Burman Rangoonista Hollannin Nieuwedieppiin fregatti joutui kovaan myrskyyn ja ankaraan merenkäyntiin 3.6. - 4.6.1875 Afrikan eteläpuolella ja sai vuodon. Meri vei mennessään mm. osan styypuurin reelingistä. Alus sai lisäksi suuren kallistuman myrskyssä ja miehistön täytyi jopa kiinnittää itsensä pumppujen viereen tyhjentäessään alusta vedestä. Pumppaaminen ei riittänyt pitämään vuotoa kurissa ja 19.6. pidettiin laivaneuvottelu. Sen perusteella 1300 säkkiä riisiä jouduttiin heittämään mereen usean päivän aikana. Aluksen keventyessä saatiin vuoto vähenemään. St. Helenalle saavuttiin 16.7.1875 ja sieltä jatkettiin matkaa 20.7.1875. Rangoonista oli lähdetty 27.3.1875 ja Texeliin saavuttiin 22.9.1875.  

Matkalla Hampurista New Yorkiin alus joutui kovaan myrskyyn Atlantilla ja menetti useita purjeita 16.11.1886.

Alus myytiin Ahvenanmaalle 19.7.1893.

Vuonna 1896 matkalla koksilastissa Lontoosta Kööpenhaminaan laiva joutui kovaan myrskyyn Pohjanmerellä. Alus, joka oli lähtenyt Lontoosta 12.12.1896, sai myrskyvaurioita ja menetti purjeita. Lisäksi laiva sai vuodon noin 150 mailia Englannin rannikosta. Fregatti ajelehti useita päiviä tuulessa, kunnes noin 80 mailia Aberdeenista kalastusalus Grebe otti sen hinaukseen. Saapuessaan hinauksessa 25.12.1896 Aberdeenin satamaan ruumassa oli vettä kolme jalkaa.

Fregatti myytiin siellä 22.5.1897 hintaan 250 puntaa.

Kirjoja ja kirjoituksia:

Finlands Allmänna Tidning:	Fartygsutskutning
				Finlands Allmänna Tidning 231/1868, 5.10.1868

Helsingfors Dagblad:		Skeppen Kristinestad och Imatra utskjutas
				Helsingfors Dagblad 229/1868, 2.10.1868

				Sjöfartnotiser
				Helsingfors Dagblad 224/1875, 19.8.1875

				Fregatten Imatra tillhörigt firman Vendelin 
				i Kristinestad lidit skeppsbrott
				Helsingfors Dagblad 53/1881, 24.2.1881

Melan, Leonard:			Min första resa till sjöss
Kapten				Minnen från hav och hamn
				upptecknade av våra sjöfarande
				E. Wallenius Förlag, Åbo 1918
				s. 188 (s. 169-179)

				Minnen från hav och hamn
				Min första resa till sjöss (1872-1873)
				Åbo Underrättelser 84/1916, 25.3.1916

Norrvik, Christer:		Purjeiden kaupunki
				Kristiinankaupungin merenkulku vuoden 1809 jälkeen
				Kristiinankaupungin kaupunki 1999
				Kirjapaino: Oy Fram Ab, Vaasa 1999
				636 s. (s. 242-244, 250-251, 258-263, 309, 335, 369-370, 376)
				ISBN 951-96339-2-8

				Stad under segel
				Kristinestads sjöfart efter 1809
				Staden Kristinestad 1999
				Tryckeri: Oy Fram Ab, Vasa 1999
				576 s. (215-218, 221-222, 229-233, 268, 274, 298,
				328-329, 334)
				ISBN 951-96339-1-X

Uusi Suometar:			Laiva Imatra Kristinasta on myyty kapteeni Snellmanille Oulusta. 
				Uusi Suometar 171/1887

Wasa Tidning:			Skeppet Imatra försålts till Uleåborg 
				Wasa Tidning 86/1887, 26.7.1887

Åbo Tidning:			Dödsfall. (Sjökapten Christian Feilcke)
				Åbo Tidning 298/1892, 2.11.1892

Åbo Underrättelser:		Skeppet Imatra utsköts i Kristinestad
				Åbo Underrättelser 117/1868, 1.10.1868

				Sjöfart och Handel
				Åbo Underrättelser 83/1872, 3.6.1872

				Utdrag ur skeppet Imatras journal (Chr. Feilcke)
				Åbo Underrättelser 96/1872, 27.6.1872

				Finska sjöassuransföreningens årsberättelse
				Åbo Underrättelser 50/1876, 1.3.1876

				Fartygsköp
				Åbo Underrättelser 230/1893, 26.8.1893

				Sjöfart och Handel
				Barken Imatra...
				Åbo Underrättelser 3/1897, 4.1.1897

				Dödsfall. (Sjökapten Carl Mauritz Pousar)
				Åbo Underrättelser 204/1903, 31.7.1903

				J.G.W. Snellman. In memoriam
				Åbo Underrättelser 277/1916, 12.10.1916

				Copyright © Jukka Mikkola